100km WAVE-E

チャレンジ富士五湖ウルトラマラソン 100km WAVE-E（2026-04-19）を実走。最終関門(92.3km)で制限時刻7分オーバーのDNF、フィニッシュまで7.7km残して終了。

振り返れば、ここに整理した敗因のひとつでも減らせていれば、完走できた可能性は十分にあった。これから初100kmウルトラに挑む方には、私の失敗を踏み台にぜひ完走を掴んでほしい——そんな思いで記録を残します。

参考資料として、関門実測・コース所感・事前準備・敗因と対策（フル経験者目線）・装備評価・全装備リストを掲載しています。

1年間の準備、34kmで膝を痛めた瞬間、60kmで完走を頭から消した戦略変更、コスプレ応援者と近くを走っていたランナーに助けられた72.3km、最後の関門7分オーバー——その日92.3kmで起きた物語の全文はnoteで公開。

👉 「来年、リベンジだよ」——セーラームーンに救われたDNFの日（note）

サブ4ランナーがフルとウルトラの違いに適応できなかった敗因と対策

サブ4を達成したランナー（管理人、富山2025で3:52）でも、フルとウルトラの大きな違いに適応できず、初100kmはDNFになってしまいました。フルとウルトラの差を切り口に、私がタイムを落とした現象と来年に向けての対策を整理します。

① 道幅が狭く、曲がり角が急（34kmで膝を痛めた最大の原因）

• 差 — フルは道路閉鎖の広い車道、ウルトラは歩道中心で道幅が狭く曲がり角が急
• 経緯 — 34kmの下り坂、まっすぐ進むと思っていた道が急な左折で、道を間違えかけて慌てて急角度に曲がった瞬間、膝に無理な力がかかった。80.1km以降は歩くことも困難に
• 対策 — 方向転換ポイントを事前把握して手前で減速／下りの身体操作技術＋スピード練習で筋力維持

② レース時間が長く、トイレを複数回使う

• 差 — フルは2〜4時間でトイレ機会が少ない。ウルトラは10時間以上で複数回必要、エイドの行列が命取り
• 経緯 — 第1・第2エイドのトイレが特に大渋滞、合計30〜50分ロスし序盤の貯金を消耗
• 対策 — 山中湖近辺は湖岸公園の公衆トイレを積極活用（公式エイドより空いている）／直前のカフェイン・冷水摂取は控えめに

③ エイドが時にコースから外れた場所にある

• 差 — フルのエイドは必ずコース上。ウルトラはコース外（坂下・脇道奥）にあるステーションも一部存在
• 経緯 — 立ち寄りで時間と体力を余分に消耗
• 対策 — 関門マージンと体調次第で「このエイドは飛ばす」判断を持つ（フルでは考えない選択肢）

④ コップ・フラスコ補給と固形物の摂取に慣れていなかった

• 差 — フルは数秒立ち寄り。ウルトラは毎エイドで補給・水分補給が必須で1〜5分滞在が常態化
• 経緯 — コップ・フラスコ補給に不慣れで毎回もたつき、「序盤に固形物を食べなければ」のプレッシャーで時間を使いすぎ
• 対策 — フラスコ・コップ補給動作に事前に慣れる／栄養補給をどこまでエイドに頼るかを計画して滞在短縮

⑤ 道・信号・車の違い、荒れた路面

• 差 — フルは車・信号から完全隔離。ウルトラは信号待ちあり・車は真横を通る・歩道は荒れている
• 経緯 — 信号待ちでペースが乱れ、荒れた路面で足元注意のためペースを落とす場面が想像以上に多かった
• 対策 — 信号待ちを回復時間として活用する前提でペース設計／練習段階から荒れた歩道・公道も走る

⑥ スタート時間が早く、準備時間が圧倒的に短い

• 差 — フルは8〜9時スタートが多い。ウルトラは4〜5時スタートが一般的で準備時間が短い
• 経緯 — 4:15会場着で準備不足、ストレッチ不足。当日4℃の冷え込みへの対応も含めて焦った
• 対策 — スタート1時間以上前に会場到着、早朝の冷え込みも考慮して防寒準備を前倒し

⑦ AIに練習メニューを頼り切ったこと（最大の敗因）

• 差 — フルはスピード練習中心で良い。ウルトラ向け「ゆっくり長く」に偏るとフルで鍛えたスピード感覚を失う
• 経緯 — AIに練習メニューを相談、体感では「スピード練習不要」はおかしいと思いつつ従った。サブ4達成時からスピードを大きく落とし、関門通過はギリギリ続き、後半のペースアップ余力なく貯金切れ
• 対策 — AIに任せるなら自分の走力・目標を詳細に伝え何度も相談／体感の違和感は無視しない／完走者の生の体験談を主軸、AI助言は参考レベル

⑧ 装備全体の重さ

• 差 — ウルトラは持参補給・防寒・補修ギアなど持ち運ぶ物が多くなり荷物の重量が走力に影響
• 経緯 — 補給食2000kcal分は内容として妥当だったが走行中に全体として重量を感じ、後半の脚への負担増
• 対策 — 補給食・装備の必要量を再精査、さらに軽量化（小型フラスコ化、補給食の高カロリー密度化等）

⑨ 公式の関門距離と実際の距離に乖離があった

• 差 — フルは交通閉鎖された正確な計測コースで、関門表示と手元のGPSが一致する。ウルトラは交通閉鎖がないため「安全管理上、計測地点は正確な地点より前後する場合があります」（公式注記）が前提
• 経緯 — 80.1km第6関門は80kmの区切りマットから体感300mほど先、92.3km第7関門も公式表示より数百メートル遠く感じた。ギリギリ到達のつもりが、思ったより遠くて間に合わない可能性が現実にあった
• 対策 — 関門距離はあくまで参考に。基本的に関門の制限時刻に対し10分前後の余裕を持って到達できるペース設計を／ギリギリは数百メートルの誤差で間に合わなくなる

2027年、この大会の100kmに再挑戦予定。 リベンジの詳細レポートは別ページで公開予定。